Avec le renouvellement de la flotte et l'utilisation de carburant d'aviation durable, repenser et optimiser nos mesures opérationnelles sont le 3ème levier pour réduire les émissions de CO² du Groupe.
L’utilisation d’un seul moteur au roulage sur un B777 permet d‘économiser jusqu’à 700 kg de carburant.
La pratique de l’éco-pilotage permet un gain moyen de 2 à 3% de consommation de carburant et donc d’émissions de CO2
Depuis 2012, l'évolution de nos mesures opérationnelles a permis de réduire nos émissions de plus de 270 000 tonnes de CO2 au total.
Nous avons déployé un Plan Carburant reposant sur une analyse fine de la performance de vol et la mise en œuvre de plusieurs projets axés sur les politiques et standard carburant, la précision des plannings de vol, l’optimisation des routes et la réduction du poids à bord.
L’ensemble des directions de chaque compagnie du Groupe sont impliquées, à leur niveau, dans le Plan Carburant de façon à en réduire sa consommation et ainsi améliorer notre efficacité énergétique.
Les pilotes appliquent, chaque fois que cela est possible, les procédures les plus efficaces sur le plan énergétique : précision des plans de vol, adaptation de la vitesse et optimisation des trajectoires, configurations d’atterrissage, et, au sol, roulage avec un seul moteur.
Pour accompagner nos pilotes, le Groupe utilise des outils performants fondés sur l’intelligence artificielle en partenariat avec des start-ups innovantes. L’outil SkyBreathe permet de suivre très précisément l’application des bonnes pratiques d’économies de carburant pour chaque vol. Transavia a été la première compagnie à mettre en place cette solution en France et poursuit ses efforts en matière d’éco-pilotage à l’instar des autres compagnies du Groupe. Le déploiement d’autres outils tel que Optidirect propose lors du vol des routes alternatives permettant de réduire la consommation de carburant et ainsi les émissions de CO2.
Plus un avion est léger, moins il consomme de carburant : réduction du poids des sièges, de l’équipement de service et des galleys, de produits tels que la documentation papier pour le Cargo et dans le cockpit, les magazines, ou encore l’emport d’eau potable.
Matériels embarqués : optimisation des plateaux repas et de la vaisselle, nouveaux trolleys. Par exemple, Air France a choisi de remplacer la vaisselle en porcelaine, utilisée en cabine Business et La Première sur tous les vols long-courriers et moyen-courriers, par une vaisselle en mélamine plus légère. Emports d’eau potable : adaptation des prescriptions à la journée en fonction du type avion, du taux de remplissage et de la durée du vol. Deux fois par an, les nouvelles destinations sont analysées dans le but d’optimiser la quantité d’eau à bord. Le besoin est calculé sur la base d’une consommation moyenne par heure et par passager.
L’efficacité énergétique peut être améliorée grâce à l’optimisation des routes, des plans de vol et des altitudes, ou encore grâce à la réduction du temps d’attente. Nous sommes fortement impliqués dans le programme SESAR, qui contribue aux objectifs du Ciel Unique Européen (SES – Single European Sky) pour une meilleure gestion du trafic aérien. SESAR vise à répondre à l’objectif de réduction de CO2 de 10 % du SES en réduisant la consommation de carburant.
Innover au niveau de la maintenance : lavage moteur, lavage avion permettant d’améliorer l’aérodynamique, cycles de dépose moteur, etc.
Améliorer l'utilisation des équipements de substitution des moteurs au sol : climatisation, alimentation éléctrique de l'avion.
Investir davantage en faveur d’équipements respectueux de l’environnement.
Combiner solution mobile et nettoyage au hangar des moteurs pour une réduction de CO2 d'environ 24 000 tonnes par an depuis 2019.
