La sécurité des vols est l'impératif absolu d'Air France-KLM.
Afin d’attester du plus haut niveau de sécurité des vols, toutes les activités du Groupe font l’objet de nombreux contrôles et certifications, notamment par les autorités de l’Aviation des Etats concernés et au travers des audits de sécurité IATA Operational Safety Audit (IOSA) de l’Association Internationale du Transport Aérien (IATA). La certification IOSA d’Air France a été renouvelée en début 2021. Les audits IOSA ont été réalisés entre novembre et décembre 2022. Les certifications IOSA d’Air France et de KLM seront renouvelées début 2023 à la suite de l’audit sur site.
Par ailleurs, les indicateurs de performance de Sécurité Des Vols sont examinés annuellement par la
plus haute instance dirigeante du Groupe, le Conseil d’administration d’Air France-KLM.
Chaque compagnie actualise et renforce son Système de Management de la Sécurité (SMS) qui définit concrètement les modalités de mise en œuvre de la gestion des risques aériens.
Elles utilisent la méthode d’évaluation des risques opérationnels, déployée dans tous les métiers opérationnels et à tous les niveaux de l’entreprise, recommandée par l’Agence européenne de la sécurité aérienne.
Cette méthode permet une gestion proactive des risques afin de les maintenir en dessous du niveau
jugé acceptable par la direction responsable et surveillée par la Direction Générale en charge de la
Sécurité Des Vols grâce à :
L’identification des menaces
L’évaluation des risques
La mise en œuvre des mesures correctives
La surveillance des résultats obtenus
Air France et KLM développent des approches similaires dans le but d’améliorer continuellement leurs résultats, fondées sur l’amélioration continue, et une supervision indépendante des quatre domaines de la sécurité (au travail, sécurité environnementale et opérationnelle). KLM s’appuie notamment sur son système intégré de gestion de la sécurité (ISMS – Integrated Safety Management System), leader du secteur.
Toute personne travaillant au sein du Groupe Air France–KLM doit se sentir en confiance et libre de signaler les erreurs et les incidents, même si elle en est à l’origine. En adoptant une culture juste, nous apprenons, nous développons et nous nous améliorons en permanence. Le parti pris de la culture juste est celui d’une culture « ni injustement punitive, ni laxiste ». L’outil pour la mettre en place est l’analyse Just & Fair. L’objectif des analyses Just & Fair est d’aider le manager à prendre des décisions justes et équitables de nature à promouvoir la confiance et donc la transparence.
Renforcer la culture de la sécurité de toutes les opérations est une démarche progressive pour porter toujours plus haut l’ambition des compagnies du Groupe Air France-KLM.
Le parti pris de la culture juste est celui d'une culture "ni injustement punitive, ni laxiste"
Former les salariés du Groupe représente le levier clé pour consolider cette culture. Cela passe par la transmission de compétences et d’expertises primordiales concernant la sécurité aux pilotes et aux personnels navigants commerciaux, ainsi qu’aux métiers de la maintenance et de l’exploitation au sol.
Air France-KLM intègre encore davantage la sécurité dans l’attitude de chaque salarié et dans la réalisation de toute fonction, en intégrant la sensibilisation à la sécurité dans chaque programme « onboarding » et « cross boarding ».
Dans un contexte de menace élevée sur l’ensemble du réseau – incluant des risques terroristes, sociaux- politiques et criminels, dans nombre de pays fragilisés par la crise de la Covid-19- ainsi qu’une menace Cyber persistante et permanente, les Directions de la sûreté d’Air France et de KLM s’assurent de la protection des personnels, des clients, des avions et celle de notre patrimoine (installations, infrastructures et systèmes informatiques).
Dans ce contexte, nous nous appuyons sur trois piliers fondamentaux qui sont :
La veille : nous évaluons de façon permanente la menace afin de mettre en place toutes les mesures de protection supplémentaires nécessaires, en amont ou en réaction à un événement inopiné.
La conformité : nous veillons, actualisons et mettons à jour, les mesures requises par les autorités, dans un cadre réglementaire international, européen et national, tout en conservant la boucle de qualité inhérente aux process de l’entreprise.
La surveillance : nos auditeurs sûreté vérifient la prise en compte du risque sûreté – la conformité réglementaire et opérationnelle des mesures appliquées, ainsi que la bonne mise en œuvre des mesures supplémentaires nécessaires – au sein de l’organisation de l’escale, du catering, du cargo, mais aussi chez nos sous-traitants.
Le Groupe Air France – KLM a pour engagement de garantir des prestations sûres et de qualité pour ses clients et son personnel navigant. Son système de gestion des denrées alimentaires repose sur quatre processus :
Le premier est transverse et s’applique à l’ensemble du domaine de risque : veille réglementaire, analyse de risques et définition des moyens de maîtrise, audits, formation du personnel, élaboration et mise à jour des référentiels, suivi des plans d’actions etc.
Les trois autres sont opérationnels et spécifiques aux différentes activités : prestations à bord, eau embarquée et prestations offertes dans les salons.
Le contrôle des risques liés à la sécurité alimentaire est géré de la manière suivante :
Les traiteurs sont audités au moins une fois par an par une société externe, spécialisée dans la sécurité alimentaire pour la restauration aérienne. Les audits vérifient la conformité aux normes de sécurité et de qualité de la transformation des aliments de l’IQSA, sur la base des principes HACCP (analyse des risques et maîtrise des points critiques).
Des audits électroniques sont également réalisés pour vérifier l’exhaustivité et l’efficacité de la traçabilité chez tous les traiteurs.
Par ailleurs, tous les fournisseurs de produits alimentaires sont référencés sur la base d’un cahier des charges très strict et font l’objet d’un suivi microbiologique étroit, réalisé par un laboratoire interne accrédité ISO 17025 pour KLM et par un laboratoire d’analyses microbiologiques externe pour Air France.
