RÉDUIRE NOS DÉCHETS À
TOUS LES NIVEAUX
#DURABILITÉ #ENVIRONNEMENT #OBJECTIF ZÉRO DÉCHETS #RESPONSABILITÉ
-50% de déchets non recyclés d'ici 2030 par rapport à 2011
Nous agissons pour limiter notre production de déchets
et augmenter la part de ceux revalorisés et recyclés.
de déchets non recyclés d'ici 2030 par rapport à 2011
d'articles en plastique à usage unique (SUP) retirés en 2021
d'un avion de type A340 est récupéré, réutilisé ou recyclé
Agir dans un contexte règlementaire contraint
En 2022, environ 85% de nos déchets proviennent de la restauration à bord et du nettoyage des cabines. Les 15 % restant résultent de notre propre production, par exemple dans nos activités Cargo et Engineering, dont un faible pourcentage émane de nos activités dans les bureaux.
Changer nos processus
Des principes phares
Repenser, réduire, réutiliser et recycler… Nous collaborons activement avec les Autorités et notre chaîne d’approvisionnement pour trouver des solutions et supprimer les obstacles à la gestion des déchets de bord et aéronautiques.
En 2022, le Groupe a réduit de 50% ses déchets non recyclés par rapport à 2011. Ce résultat s’explique en partie par la pandémie et son impact sur nos activités. Avec la reprise du trafic nous restons pleinement mobilisés pour garder notre trajectoire et atteindre notre objectif.
L'économie circulaire, à bord de nos avions
Bien que la majeure partie de nos déchets de restauration à bord soit soumise à une réglementation stricte et ne puisse être réutilisée, le recyclage fait partie intégrante de notre stratégie de développement durable.
Améliorer la gestion de nos déchets sur tout le cycle de vie
Air France, KLM et Transavia mènent des programmes d’amélioration constante de la gestion des déchets de vol. Ainsi, au fil des ans, de nombreux articles ont été repensés ou remplacés par des alternatives plus durables. Les exemples incluent la refonte de tous les éléments sur le plateau de restauration (moins de matériaux et l’introduction de trolleys plus légers).
Nous mettons un point d’honneur à ce que nos compagnies aériennes effectuent un tri sélectif rigoureux à bord des avions. Cela concerne les bouteilles en plastique, les briques de jus en carton et les canettes pour tous les vols court, moyen et long-courriers vers Paris.
Sur tous les vols européens, le verre, les canettes, les couvercles en aluminium, le papier, les boîtes en polystyrène expansé (PSE), les bouteilles en plastique PET et autres plastiques sont également triés et recyclés.
Efficience alimentaire, réduire le gaspillage
Nous agissons pour lutter contre le gaspillage alimentaire. Deux leviers principaux permettent de réduire le gaspillage alimentaire : un ajustement des prestations embarquées et une politique rigoureuse de gestion des stocks de marchandises.
Data et expérience client pour affiner nos prestations
Sur la base de statistiques et d’historiques de remplissage des vols et des habitudes des passagers, le nombre de prestations de restauration réellement embarquées est régulièrement réévalué. Cela permet à la fois de prévenir le gaspillage alimentaire et de réduire les coûts de production et de transport. En raison de l’impact de la crise Covid-19, ces mesures ont néanmoins été temporairement suspendues car les remplissages de vols étaient imprévisibles. De nouvelles mesures ont été élaborées et seront mises en place dès que les opérations reprendront de façon significative.
La présélection des repas chauds en cabine Business a été généralisée au cours de l’année 2022. Ce processus a permis d’éviter 5,3 tonnes de déchets par an. Si l’élimination de toute forme de gaspillage alimentaire est primordiale, il faut s’attendre à une certaine quantité de déchets alimentaires et des mesures sont donc prises pour les traiter correctement.
Ainsi, en 2022, KLM Catering Services (KCS), qui est responsable du traitement de tous les déchets de restauration à bord, a étendu son bio-traitement des déchets organiques au marc de café provenant de tous les vols européens.
Pour lutter contre l’insécurité alimentaire et limiter le gaspillage, Air France fait don de produits alimentaires et non alimentaires à des associations caritatives. En 2022, environ un million de denrées alimentaires et autres matériels ont été donnés.
Réduire le plastique, moins d'usage unique
Nous agissons pour lutter contre le gaspillage alimentaire. Deux leviers principaux permettent de réduire le gaspillage alimentaire : un ajustement des prestations embarquées et une politique rigoureuse de gestion des stocks de marchandises.
Concrètement, cela se matérialise par des résultats tangibles au sein de ses compagnies aériennes :
✔ En 2022, Air France a éliminé ou remplacé par des matériaux alternatifs 765 tonnes de plastique à usage unique utilisé par les passagers à bord, soit près de 80%. Parmi les articles en plastique encore utilisés, 85% sont recyclables et 37% contiennent du plastique recyclé.
✔ Coté Transavia, ce sont plus de sept millions d’articles en plastique à usage unique qui ne seront plus distribués chaque année sur les vols réguliers, soit 41 tonnes de plastiques.
L'économie circulaire appliquée au sol
Le Groupe développe des actions pour donner une seconde vie aux déchets, comme par exemple le recyclage d’uniformes usagés transformés en moquette à bord des avions de KLM ou la valorisation de couvertures à bord en goodies disponibles pour nos clients.
Déchets aéronautiques réduire et traiter
Des pièces de moteur aux sièges d’avion, et des palettes de fret aux valises cassées : les déchets de production résultent de nos activités d’ingénierie et de maintenance, de fret et de vol. La plupart des déchets aéronautiques sont également soumis à une réglementation stricte, nous avons mis en place de nombreuses initiatives pour réduire les déchets de production non recyclés.
Cradle-to-Cradle et fin de cycle maîtrisé
Air France-KLM applique une politique stricte concernant la fin de vie de ses avions, privilégiant les organismes qui démantèlent/déconstruisent les avions en se référant aux normes environnementales en vigueur.
Les avions en fin de service avec le groupe Air France – KLM et non restitués à leurs loueurs conservent une valeur élevée. Ces avions sont vendus à une autre compagnie aérienne ou à une société spécialisée dans les services de démontage pour le recyclage et la réutilisation des pièces détachées. Nous pouvons également utiliser les composants d'anciens avions pour remplacer des pièces de la flotte opérationnelle actuelle du Groupe.
Depuis 2013, les compagnies aériennes du Groupe travaillent avec des entreprises aux meilleures normes environnementales telles que Tarmac Aerosave, une entreprise avec laquelle nous travaillons pour le démantèlement des avions. Tarmac Aerosave, qui utilise les principes de l'économie circulaire pour chaque composant de l'avion.
Tarmac recycle environ 90 % des matériaux de l'avion, 8 % supplémentaires sont des fluides tels que les huiles qui sont réutilisés pour produire de l'énergie, laissant 2 % comme élimination.
Principes d'économie circulaire par la société Tarmac Aerosave :
✔ Re used : remise en état pour éviter une nouvelle fabrication
✔ Re manufacturing : retraitement des matériaux pour produire de nouveaux éléments sans faire appel à de la matière première
✔ Up-graded : remise à neuf et amélioration de certaines pièces comme les sièges de cabines
Il est estimé que dans le cas d'un démantèlement d'un avion de type A340, plus de 80% est récupéré, réutilisé ou recyclé.
Poids total des déchets en tonnes métriques
Emballages en bois, fibre en papier
Emballages en métal (aluminium ou acier)
Emballage en verre
Total recyclé
d'emballages en bois
Fibre en papier
d'emballages en métal
d'emballages en verre
Emballages en plastique
Poids total (tonnes) de tous les emballages plastiques
d'emballages plastiques recyclables (sur le poids de tous les emballages plastiques)
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